Porsche má na Rallye DAKAR kapitolu, která je sice krátká (v podstatě tři ročníky), ale o to intenzivnější. V polovině 80. let přijelo do Afriky hlavně ověřit v extrému to, co tehdy teprve vznikalo: pohon všech kol a techniku, která se později zhmotnila do legendárního Porsche 959. A výsledky? Jeden triumf hned na začátku a pak absolutní dominance.

Model 953: „911“ do písku – a rovnou vítězství

Základem úspěchu byl speciál Porsche 953 – upravená 911 se zvýšenou světlou výškou, terénními úpravami a především s pohonem 4×4, který Porsche v podmínkách Dakaru potřebovalo otestovat. S nápadem na sestavení továrního týmu Porsche přišel po svém vítězství na Rallye DAKAR 1983 Jacky Ickx díky svým vynikajícím vazbám na značku Porsche ze závodů Le Mans.

Pod kapotou pracoval atmosférický vzduchem chlazený plochý šestiválec 3,2 l (cca 230–250 k). Nešlo o nejvýkonnější auto v poli, ale o chytrý kompromis mezi rychlostí a spolehlivostí. Tovární nasazení v roce 1984 vyšlo skvěle:

René Metge / Dominique Lemoyne: 1. místo (celkové vítězství)

Jacky Ickx / Claude Brasseur: 6. místo (Jacky Ickx se svým parťákem Brasseurem v předchozím roce Rallye DAKAR vyhráli v modelu Mercedes-Benz 280 GE) 

Roland Kussmaul / Erich Lerner: 26. místo

Model 959: prototyp, který nejdřív zlobí a pak vyhraje „dvojnásobně“ (1985–1986)

Po 953 přišel technologický skok: Porsche 959. Pro Dakar to byl prototyp s mnohem ambicióznější výbavou – twin‑turbo plochý šestiválec 2,85 l (běžně se uvádí cca 400+ k), a hlavně vyspělejší, variabilní systém 4×4 (PSK), který uměl lépe pracovat s trakcí na písku a šotolině. Rok 1985 ukázal ale “klasickou” dakarskou lekci: rychlost sama nestačí. Tovární 959 se potýkaly s prototypovými „dětskými nemocemi“ a podle souhrnných přehledů nedojely.

O rok později už ale bylo všechno jinak…

V roce 1986 přišlo odladění, spolehlivost a výsledková dominance:

René Metge / Dominique Lemoyne: 1. místo

Jacky Ickx / Claude Brasseur: 2. místo

Roland Kussmaul / Wolf Unger: 6. místo

Porsche 911 týmu FESH FESH není kopií ani replikou modelu 953. Bylo postaveno v roce 1985 a modelem 953 se nechalo inspirovat – hlavní odlišností je pohon 4×2 a 3,2 litrový motor se vstřikováním. Je určeno pro DAKAR Classic pro klienty týmu FESH FESH, kteří chtějí okus dobrodružství dakarského závodění se zázemím zkušeného a spolehlivého týmu. Na Rallye DAKAR jej tým FESH FESH připravuje v úzké spolupráci s Dušanem Randýskem a jeho týmem z @Autogalerie Hranice

Zdroj: www.motormix.cz, www.auto.cz, www.dakar.com, www.porsche.com