Před pár měsíci jsme si přivezli z Francie “Černou perlu”. Další klenot z historie tatrovek, které brázdily písky Rallye DAKAR.

Na základě úspěchu doprovodných tatrovek na Dakaru 1988 se pořadatelská organizace Rallye DAKAR, firma T.S.O. (Thierry Sabine Organization), rozhodla objednat celkem 7 identických vozů Tatra pro pořadatelskou službu, které nahradily používané vozy MAN. Obrovskou zásluhu na realizaci těchto vozidel měl Ota Měřínský, který celou záležitost koordinoval. Vozy byly do Francie expedovány od počátku září do poloviny října 1988. 

Jednalo se o valníky T815 6×6 s rozvorem 3 815 mm + 1 320 mms přeplňovaným dvanáctiválcem Tatras úpravami a výkonovými parametry obdobnými jako u doprovodných vozů pro zahraniční zákazníky z roku 1987 (cca 325 kW, 1 570 Nm). Převodovka, přídavný převod, nápravy bez redukcí v nábojích kol, bez systému dohušťování pneumatik. Kabina byla spací,
v poloze shodné se sériovými valníky, vybavena vnějším a vnitřním ochranným rámem a třemi sportovními sedačkami s bezpečnostními pásy. Na každém vozidle byly celkem čtyři 230 l nádrže, vždy po dvojicích na levé a pravé straně. Nástavbu vozu tvořila valníková plošina.

Každý z pořadatelských vozů plnil v soutěži svou úlohu, od přepravy paliva pro pořadatelské helikoptér až po úlohu tzv. sběrných vozů (francouzsky ballai, čili koště) uzavírajících startovní pole a sbírajících odpadlíky. Typové označení vozů bylo opět T 815 P17, stejně jako v případě vozů vyrobených v roce 1987, byť se vizuálně od sebe vozy zásadně lišily. 

Zdroj: Tatra v hlavní roli, R. Smolka, M. Olšanský, foto: archiv T.S.O., Facebook